去外地怎么隐藏自己的行程码
行程码去外地是会实时更新数据的，是不能人为阻止的，无法隐藏。
2020年12月04日15时起，行程卡将对包含中高风险区域的地市名称标记为红色；行程码变红仅作为出行提示，不关联健康状况，具体管控政策请遵循各地联防联控机制。
实施精准防控，树立底线思维，把潜在疫情风险控准、控稳、控实。近日，经省防控总指挥部同意，将大连市金普新区先进街道民馨社区、金普新区光中街道胜利西社区、沙河口区星海湾街道星海公园社区、高新区凌水街道大有恬园社区划定为中风险地区，并实施相应管控措施。
行程码变化的介绍如下：
行程卡APP2.0在行程查询的基础上基于蓝牙低功耗协议（BLE）新增密切接触者提醒功能，如果和近距离接触过的陌生人诊断为新冠肺炎确诊/疑似患者，使用服务将更及时地提醒注意隔离观察。
成都行程卡变红仅作为出行提示，不关联健康状况，只是对包含中高风险区域的地市名称标记为红色。具体管控政策请遵循各地联防联控机制。
以上内容参考：新华网-健康码和十四天行程表别忘带，人民网-提前规划行程，进京人员需核验近14日行程获绿码
行程卡可以帮别人查询吗?行程卡会泄露信息吗
; 行程卡在使用的过程中是比较注重信息保密的，一般在查询相关行程的时候，都会需要发送验证码，完成信息验证之后才可以显示行程卡，行程卡可以帮别人查询吗?
行程卡可以帮别人查询吗
一般是不可以的。
通信大数据行程卡提供的位置查询服务的数据来源为手机信令数据，通过用户手机所在基站的位置获取。通信大数据行程卡是在工信部指导下，中国信息通信研究院与中国电信、中国移动、中国联通三大电信运营商联合推出的行程查询服务。
为了保证通信的连续性，实现无盲区的覆盖，提供更好的通信服务质量，行政区划交界处两地的基站信号可能会重叠，导致结果出现偏差。
别人能查看我的行程卡吗
其他手机查不出来，因为行程大数据行程卡具有很强的个人隐私保护功能，其他人无法查询到其他人的行程卡。
这只能用你的手机和手机卡查到你的个人行程资料，别人的手机和手机卡不能只靠你自己查你的行程。
自己的行程卡是不能从别人手机查到的，因为拿到行程资料的时候是根据你的手机号获取的，需要收到手机验证码。其他人发送验证码，但他没有。 *** 验证，不可能拿到你的行程单和大数据。
行程卡会泄露信息吗
不会。
在通信大数据的分析和使用中，我们关注个人信息保护问题。根据个人信息保护相关法律法规，我们严格执行数据安全和个人信息保护相关措施，按照最小化原则收集数据，按照最小化原则收集数据。数据在流通、使用等各个环节进行脱敏处理，严格执行隐私保护要求，设计防攻击、防泄露、防盗等数据安全技术，保障相关数据安全.截至目前，通信大数据分析未出现个人信息泄露。
“通信大数据行程卡”具有境外访问查询功能，可查询手机用户前14天到访境外国家或地区信息，及时发现隐瞒、遗漏、虚假申报等信息。行程信息问题，对来自疫情严重国家和地区的人进行筛选，用不同的颜色来区分他们来自哪个国家。
行程卡在使用的过程中是比较注重信息保密的，一般在查询相关行程的时候，都会需要发送验证码，完成信息验证之后才可以显示行程卡，行程卡可以帮别人查询吗?
行程卡可以帮别人查询吗
一般是不可以的。
通信大数据行程卡提供的位置查询服务的数据来源为手机信令数据，通过用户手机所在基站的位置获取。通信大数据行程卡是在工信部指导下，中国信息通信研究院与中国电信、中国移动、中国联通三大电信运营商联合推出的行程查询服务。
为了保证通信的连续性，实现无盲区的覆盖，提供更好的通信服务质量，行政区划交界处两地的基站信号可能会重叠，导致结果出现偏差。
别人能查看我的行程卡吗
其他手机查不出来，因为行程大数据行程卡具有很强的个人隐私保护功能，其他人无法查询到其他人的行程卡。
这只能用你的手机和手机卡查到你的个人行程资料，别人的手机和手机卡不能只靠你自己查你的行程。
自己的行程卡是不能从别人手机查到的，因为拿到行程资料的时候是根据你的手机号获取的，需要收到手机验证码。其他人发送验证码，但他没有。 *** 验证，不可能拿到你的行程单和大数据。
行程卡会泄露信息吗
不会。
在通信大数据的分析和使用中，我们关注个人信息保护问题。根据个人信息保护相关法律法规，我们严格执行数据安全和个人信息保护相关措施，按照最小化原则收集数据，按照最小化原则收集数据。数据在流通、使用等各个环节进行脱敏处理，严格执行隐私保护要求，设计防攻击、防泄露、防盗等数据安全技术，保障相关数据安全.截至目前，通信大数据分析未出现个人信息泄露。
“通信大数据行程卡”具有境外访问查询功能，可查询手机用户前14天到访境外国家或地区信息，及时发现隐瞒、遗漏、虚假申报等信息。行程信息问题，对来自疫情严重国家和地区的人进行筛选，用不同的颜色来区分他们来自哪个国家。
今天一天手机短信收到两条验证码的信息，可是我都没有操作啊。一条是珍爱网的。一条是工商银行的。不是诈
如您未办理相关业务，一般是其他客户误留成您的手机号所致。建议您持有效证件到柜台查询名下账户信息。
温馨提示：请您妥善保管您的个人信息，不要泄露短信验证码，请勿登录非法地址下载各类手机软件，以防出现手机设备中病毒，导致自动转发短信验证码的情况。
（作答时间：2020年1月13日，如遇业务变化请以实际为准。）
手机收到一条莫名其妙的短信验证码，会有什么事吗？
1、手机是不会无故收到很多网站的验证码短信，这种情况要么是自己操作了什么，要么就是有人用短信轰炸机给你的手机狂发短信。
2、操作失误导致收到大量验证码短信的情况很少发生，比如一些网站出过问题，有些用户一晚上收到几百条短信验证码，这种情况发生的几率是非常低的；
3、被人恶搞或者不知道是你得罪了什么人，还是别人失误写错了号码，总之这种情况是利用一种叫短信轰炸机的工具，这种工具有软件版，也有网页版，功能都差不多，输入一个号码，就可以对这个号码狂发短信验证码了。
4、如果确实有人正在用短信炸弹攻击你的手机，建议安装安全软件，如果大量群发短信，也可以拦截你的一部分。
扩展资料：
众所周知，现在电信诈骗非常猖獗。人们会用各种方式骗取他人的随机短信验证码，然后非法窃取他人的信息和金钱。常见的技术包括伪造银行客户服务号码，通过号码变更软件或假基站发送短信。
短信中的网站一般都是木马网站，人们只要点击网站，输入相关信息并获取短信随机验证码，银行卡中的钱很可能被木马网站转走，一旦被转走，钱就很难被追回。
很多人都遇到过这种情况：手机短信收到银行的 *** *** ，短信是：亲爱的客户，多少分你使用了我们的账户，有多少钱可以赎回，请登录移动 *** *** XX询问。看到短信后，我相信有人会动。
然后按照要求短信互相点击移动网站，发现网站非常现实，和银行的官方网站没有区别，只有不同的url，如果你不仔细看很难发现缺陷，根据网站提示，最后输入手机短信随机验证码，然后收到短信提醒账户资金消耗，意识到他被骗了。
如今，每个人的手机号码都绑定到不同的账户上。绑定的账户越多，涉及的个人信息就越多。验证用户身份最常见的方式是通过短信验证码。
手机信号对飞机安全的威胁有多大？
首先我要声明，根据世界各国的航空规定，旅客在乘坐飞机的时候都要关闭自己的手机，甚至还要关闭其他电子设备，尤其是在起飞和降落的时候。如果你胆敢违背这些规定，将会按照破坏航空安全的罪名受到惩罚。所以，先不论手机是否会对飞机的飞行安全构成威胁，你都应该遵守相关规定。
下面，我们来讨论手机信号对飞机飞行安全的威胁到底有多大。
1991年，就在手机这种新玩意刚刚开始向大众普及的时候，美国联邦通讯委员会实施了一项规定：飞机上禁止使用手机。这个规定实施的理由有两个：之一，在飞机上使用手机，会影响手机的地面基站系统。
众所周知，当我们使用手机的时候，在不同的区域会有不同的基站提供信号服务，如果我们从一个区域迁移到另一个区域，就会有不同的基站来提供服务。由于飞机飞行速度很快，在飞机上使用手机，切换基站会十分频繁，必然会加重基站的工作负担。
其实，这个理由根本不成立！如果你在飞机上真的打开手机（后果自负），就会发现手机根本没有信号。道理很简单，飞机在大气层的平流层里飞行，而手机信号是在平流层之下的对流层里传播的，当飞机平稳飞行的时候，手机是无法接收到来自基站的信号的，因此什么切换基站、加重基站工作负担的说辞，都是错误的。
手机、飞机，互不干扰
禁止使用手机的第二个理由是，手机接收和发射的信号有可能会干扰飞机上的电子系统。
如果飞机的电子系统被严重干扰，导致飞机失事，那可是人命关天的大事。这个理由足够吓人的，所以自从规定出台后，世界各国纷纷效法，旅客们从自己安全角度考虑，也积极配合，于是上飞机关手机成为一种惯例。然而，手机信号真的会干扰飞机上的电子系统吗？
前面已经说到了，当飞机在平流层飞行的时候，手机实际上无法接收和发送信号，在这段飞行时期，理论上讲，你开不开手机，都不会对电子系统有什么影响。手机信号真正有可能影响飞机电子系统的时期，是在起飞和降落之时，也就是飞机穿梭在对流层的那两段时间。
航空信号有固定的频率，也就是118MHz频段。而我们使用的手机信号的频率在900MHz左右，两者相差很大，所以理论上是不会彼此干扰的。因为电磁干扰往往是同频段干扰，如果信号频率不同，则“井水不犯河水”，你传你的，我传我的。
次生电磁波干扰？莫须有
但也有例外情况，那就是手机信号会产生一些次生电磁波，这些次生电磁波的频率有可能与航空信号一致，在这种情况下，就有可能出现干扰航空信号的现象。这正是各国航空管理部门坚持坐飞机要关手机的最重要依据。
可是，次生电磁波都非常非常微弱，目前还没有证据表明，它们能对航空信号产生什么实质性的干扰，更不用说制造安全事故了。
而且，让我们来到大都市的飞机场观察一下，在候机大厅里，人们肆无忌惮地使用各种电子设备，手机、掌上电脑、笔记本电脑……隔着大厅窗户外面，就是飞机和飞机跑道，不断有飞机在起降。如果手机这样的电子设备产生的次生电磁波真的能够干扰航空信号，世界各地候机大厅制造出来的次生电磁波早就屡屡闯下大祸了。实际上，迄今为止没有一例航空事故被证明是手机信号干扰航空信号导致的。
机身会屏蔽手机信号
也许有人会说，候机大厅的手机毕竟离飞机有一定距离，威胁不大，带到飞机里面的手机威胁会更大。从科学上讲，的确有一种所谓的“前门干扰”的说法，即乘客使用电子设备会产生电磁波，这些电磁波会从飞机的玻璃窗、舱门的缝隙跑出去，被机载天线接收到，从而干扰正常航空信号的接收。
由于飞机可以看成是一个金属壳的“容器”，所以飞机舱壁起到了电磁屏蔽的作用，内部的电磁波基本上都被屏蔽在内部了，只有通过“前门干扰”才有可能影响航空信号。但是“前门干扰”真的能干扰，也必须是电磁波的频率与航空信号的频率一致才行。本身飞机金属壳已经基本屏蔽了机舱内的手机信号，就算有少量泄露出来，频率也与航空信号不同。所以担心“前门干扰”影响飞机安全，也基本上属于杞人忧天。
至于手机设定中的“飞行模式”功能，是手机厂商允许使用者关闭手机的通讯功能，当“飞行模式”启动后，使用者的手机就不会联系基站，发送信号了。既然不发送信号，自然就降低了产生次生电磁波干扰航空信号的风险。不过由于各种手机上的“飞行模式”并没有被各国 *** 的航空管理部门认可，所以坐飞机的时候，乘客就算是把手机调整到“飞行模式”，也还会被要求关闭手机。
总之，我不会告诉读者说，手机信号百分之百地安全，坐飞机关手机从科学上完全没意义。但我要强调的是，手机信号对飞机飞行造成的安全隐患，从概率上讲，可能非常非常低，也许永远都不会有麻烦。有人会说，就算概率极低，毕竟人命关天，我们还是关掉手机好。那么飞机被鸟撞毁的概率其实更大，我们是不是该把鸟儿都关起来呢？
最后声明：本文仅从科学角度探讨手机信号对飞机的影响，如果您因为坐飞机没有关手机而引来麻烦，本文恕不负责。
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